Ремонт и диагностика генератора Opel Astra J
На Opel Astra J установлена интеллектуальная система управления зарядкой АКБ. От традиционной схема управления зарядкой АКБ отличается тем, что для контроля и управления зарядной системой используется ЭБУ ДВС и блок комфорта ВСМ.
В случае, когда блок управления ДВС обнаружил, что выходное напряжение генератора составляет менее 11 В или больше 16 В, BCM передает сообщение предупреждения на дисплей бортового компьютера: «АККУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ. ОБСЛУЖИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ" или "ОБСЛУЖИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА». На приборной панели загорается красный значок в виде аккумулятора -«индикатор зарядки» - и в блоке управления двигателя и кузовного оборудования прописываются коды отказа: P2500 (модуль управления двигателем - низкое напряжение в цепи вывода L на генераторе) и ошибка B1517 (модуль управления кузовом - низкое напряжение аккумулятора).
Если попытаться с помощью традиционного вольтметра разобраться с зарядкой генератора, то можно увидеть, что напряжение гуляет в большом диапазоне. Через 7-10 минут после запуска двигателя напряжение падает до показателя 12,2-12,4 Вольт, потом поднимается до 15,1 Вольта, и так и плавает. Не обошлось опять без экологов, если АКБ полностью заряжен и на автомобиле не включены мощные потребители электроэнергии, то зарядку можно отключить, нагрузка на двигатель снижается, и вы экономите 2-е капли топлива. На самом деле алгоритмов достаточно много вплоть до режима десульфатации аккумулятора.
Очень удобно наблюдать за напряжением зарядки, если открыть вкладку бортового компьютера на дисплее панели приборов. Это можно сделать, обратившись в компанию Опель Центр. Здесь же можно выполнить диагностику и ремонт генератора Опель Астра J.
