Капитальный ремонт двигателя Опель Зафира Б
1.8-литровый двигатель Опель Z18XER устанавливался на автомобили Опель Зафира Б с 2006 по 2014 годы, выпускался в городе Plant Szentgotthard и ставился на ряд популярных моделей Опель, в том числе Зафира Б в комплектации с роботизированной коробкой Изитроник.
Этот двигатель не без недостатков, но надёжен и при должном уходе легко ходит 350 тыс. км.
Большой пробег вовсе не означает, что двигатель Opel Zafira B нуждается в капитальном ремонте. C другой стороны начинаешь задумываться, сколько он еще протянет до ремонта. Пожалуй, не в последнюю очередь срок службы двигателя зависит от частоты замены масла в двигателе и выполнения рекомендаций сервиса по текущему обслуживанию автомобиля. При нормальном уходе двигатель надежно прослужит много лет и тысячи километров пробега, тогда как игнорирование сроков замены масла, экономия на его качестве, пренебрежение к выполнению процедур текущего обслуживания могут привести к необходимости выполнения капитального ремонта двигателя Опель 1.8 уже спустя очень короткий срок.
Двигатель Зафира Б 1.8 проектировался в эпоху, когда слово «дауншифтинг» никто не слышал, и поэтому по сравнению с новым поколением моторов двигатель Опель 1.8 смотрится как образец надежности. Несмотря на это у двигателя есть несколько болезней, с которыми владелец Опель Зафира Б столкнется при пробеге 100-150 тыс. км:
1) катушка зажигания – высыхает изоляция, как правило, по шву, и искра пробивает на массу. Если не менять свечи зажигания, то ресурс катушки значительно снизится.
2) теплообменник – из-за теплонагруженного двигателя с целью продления его ресурса в конструкцию мотора ввели масляный радиатор. Его уплотнение - а это 8 резиновых прокладок - со временем высыхает, что приводит к потере герметичности.
3) система вентиляции картерных газов – лопается мембрана картерных газов, которая регулирует поток газов в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Физически установлена в клапанную крышку, поэтому ее замена происходит вместе с клапанной крышкой.
4) впускная шестерня газораспределения - кратковременный дизельный стук сразу после пуска двигателя не считается отклонением от нормы, но если после прогрева двигателя дизельный шум не пропал, то необходимо проверить и при необходимости заменить клапан фазорегулятора или шестерню фазорегулятора.
