Капитальный ремонт двигателя Опель Инсигния
На Опель Инсигния в зависимости от года выпуска устанавливались четыре бензиновых (A18XER, A20NFT, A28NET, A16XHT) и один дизельный (A20DTH) двигателя. Если про выше перечисленные конструктивно «старые» двигатели особо сказать нечего, то особенно хочется выделить новый современный двигатель SIDI (A16XHT), который устанавливался на Опель Инсигния 1.6 в 2013-2015 годах выпуска, по крайне мере в это время они продавались в России.
Этот двигатель, опель инсигния 1.6 собрал все инновации современного двигателестроения - турбированный, с цепным приводом, с непосредственным впрыском, с системой изменения фаз газораспределения, с балансирными валами, мощностью 170 л сил. Разговаривая с владельцами и просматривая количество капитальных ремонтов ДВС, прошедших через наш автосервис Опель Центр, у меня сложилось впечатление, что они ВСЕ побывали на капитальном ремонте. Кому-то повезло и двигатель отремонтировали по гарантии, кто-то выполнял ремонт за свой счет.
Основная проблема, с которой владельцы Opel Insignia с мотором A16XHT SIDI сталкивались - это разрушение перегородок между кольцами в поршнях. Двигатель начинает троить, на приборной панели загорается чек двигателя и на инфо дисплее появляется надпись «ограниченная мощность двигателя». Диагностика ДВС сканером фиксирует ошибки P0301 P0302 P0303 P0304, которые означают, что в одном из цилиндров происходят пропуски воспламенения рабочей смеси. Замер компрессии показывает разницу давления между цилиндрами.
GM провел на эту тему целое расследование и вот что они накопали. Основная проблема, приводящая к капитальному ремонту бензинового двигателя Opel с разрушением поршневой группы — это детонация, причиной которой является совокупность нескольких факторов:
- использование низкокачественного топлива - это форсированный двигатель, и он требователен к октановому числу бензина;
- недостаток программного обеспечения прошивки двигателя;
- использования масла с неправильными присадками.
Opel даже выпустил Technical Service Bulletin, где написано: «На двигателях с турбонадувом и/или прямым впрыском существует определенный риск спонтанного воспламенения смеси (SPI). Эти случаи SPI вызывают скачки давления в камере сгорания, которые могут повредить перемычки между канавками поршневых колец». И порекомендовал использовать новое моторное масло с пакетом присадок Dexos 1 Generation 2.
От себя добавлю, что пока GM проводил свои изыскания, мы
успешно выполняли капремонт моторов Опель Инсигния A16XHT, используя в ремонте
вместо штатных литых поршней фирмы Mahle более высокопрочные кованные поршни. Время и пробеги автомобилей наших
клиентов подтвердили правильность этого решения.
