Капитальный ремонт двигателя Опель Астра Н
1.8-литровый двигатель Опель Z18XER и 1.6-литровый двигатель Опель z16XER в России устанавливался на автомобили Опель Астра H с 2006 по 2014 годы. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга.
В интернете полно мифов о малом ресурсе до ремонта этих двигателей. Хочу вас заверить, что это не так. В нашем сервисе обслуживается автомобиль с пробегом более 1 миллиона км без капитального ремонта.
Первые жалобы владельцев на расход масла двигателем мы слышим при пробеге 350 тыс. км. Не в последнюю очередь на увеличении ресурса сказалось применение новой технологии обработки блока двигателя. Визуально видно, что в зоне ВМТ в цилиндрах в несколько рядов лазером нанесены насечки, которые увеличивают износоуcтойчивость цилиндра.
Для повышения экологичности и экономичности этих моторов конструктора увеличили их рабочую температуру. Вот только повышение температур самым негативным образом сказалось на темпах износа масла, старении пластиковых и резиновых деталей мотора. В общем, задубевшие прокладки доставляют много хлопот владельцам.
Текущим ремонтом двигателя Опель Астра Н 1.6 и Опель Астра Н 1.8
мы называем устранение тех недостатков, которые относятся к естественному износу, старением резиновых и пластиковых уплотнений. Вот основные проблемы, требующие текущего ремонта:
1) У двигателей серии Z, как писалось выше, температура термостатирования достаточно высокая и для снижения температуры масла применяют радиаторы охлаждения масла –теплообменник. Это элемент конструкции Опель Астра H, где масло остывает за счет антифриза. Ближе к 80 тыс. км пробега резиновые уплотнения высыхают, происходит потеря герметичности и антифриз попадает в масло или наоборот, масло в антифриз (видно по эмульсии в расширительном бачке), или масло течет наружу.
2) На двигатель Опель 1.6 и 1.8 серий Z18XER/Z16XER устанавливались фазовращатели, этот механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две шестерни фазорегуляторов , которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно распредвала. Управляет углами поворота ЭБУ ДВС с помощью электромагнитных клапанов фазовращателей. Эта конструкция позволяет увеличить крутящий момент и максимальную мощность двигателя, а также отказаться от ЕГР.
Первые признаки износа шестеренок фазовращателей - это появление дизельного звука сразу после запуска мотора. Электронный блок управления двигателя при этом фиксирует ошибки P0011 и P0014. Ездить со стучащими шестернями фазорегуляторов долго нельзя, так как это может создать дополнительные проблемы.
3) Рвется мембрана на клапанной крышке системы вентиляции
картерных газов. Она нужна для того, чтобы ограничить поток отсоса картерных
газов. В результате масло поступает во впускной коллектор и за машиной поднимается
шлейф сизого дыма. Вроде тема избитая, но, однако, постоянно
слышу истории, как, не зная этой особенности, в не профильном сервисе двигатель
«откапиталили» напрасно. Поэтому, прежде чем разобрать и выполнить ремонт
двигателя Опель Астра Н, не поленитесь заехать как минимум в один
специализированный сервис Опель.
